Troisième investigation, un des plus grands drames qui soit survenu à une grande compagnie globale européenne, le crash du MD-11 (HB-IWF) de la Swissair au large d'Halifax le 2 septembre 1998 (229 victimes). Après le détournement, et possiblement le phénomène de désorientation spatiale avec la Flash Airlines, voici un cas d'incendie confiné en plein vol.

L'avion effectuait la ligne New York-JFK/Genève de nuit sous numéro de vol SR111. Alors qu'il remontait les côtes nord-américaines, de la fumée s'introduit dans le poste de pilotage. Les pilotes, très expérimentés, prirent l'option de se dérouter et lancèrent le signal d'urgence PAN PAN PAN, qui est moins fort que le signal de détresse MAYDAY MAYDAY MAYDAY en ce sens qu'il ne traduit pas un danger imminent.

L'avion fut guidé vers le terrain d'Halifax. Cependant, dans le cadre du respect scrupuleux des procédures de la compagnie Swissair à l'époque, les pilotes demandèrent au préalable un cap vers la mer pour se délester du kérosène transporté, coûteux en temps, et coupèrent aussi l'alimentation générale en cabine, ce qui paralysa la recirculation de l'air et confina l'essentiel du feu au niveau du poste de pilotage.

L'origine du feu, après analyse, eut lieu dans le montage défectueux du réseau de divertissement de bord, le feu s'étant déclaré dans les arcs électriques à un moment de grande consommation. Entre l'apparition des premières fumées et l'impact dans l'eau, il s'écoula 21 minutes.













Brice

Cet accident est souvent cité comme "le début de la fin" de Swissair, le jour où SR n'était plus la meilleure...

J'ai également lu cette version où il est dit que l'équipage n'a pas pris conscience de la gravité de la situation et a préféré respecter strictement les procédures de la compagnie, alors que le contrôle aérien d'Halifax et un autre avion se trouvant a proximité étaient plus inquiets et que les Canadiens faisaient le maximum pour faciliter le vol SR111.

Maintenant, il est à préciser que si l'avion avait fait une approche directe avec descente très rapide sur Halifax, rien ne dit qu'il aurait pu être sauvé.

La compagnie a ensuite modifié ses procédures pour permettre plus de flexibilité de la part de l'équipage.