J'ai déplacé la requête d'easyland dans le topic général, no offence.

Je suis à Bournemouth où je passe mon IR (IFR, qualification aux Instruments), ce qui me permettra de congeler mon ATPL à l'issue. Au quotidien, à la radio pendant les circuits d'attente, les procédures d'approche, je découvre le trafic qui alimente Bournemouth, comme le fameux EZY de Genève, les charter de Thomsonfly et les nombreux 737 de Ryanair. Cet aéroport se développe progressivement et opère plus d'un million de passagers à l'année, à l'image plus ou moins de Lille ou Biarritz en France.
Comme pour Brest en son temps avec la Westair, puis Flywest, Bournemouth disposait de sa propre marque commerciale (PALMAIR) il y a peu encore, utilisant pour ses vols charter directs un 737-200 d'European. Cette entreprise britannique a hélas fait faillite et il semble que Jet2 soit désormais affrêté pour assurer le programme des vols vacances mais je n'en suis pas sûr. Et là où j'en viens à Ryanair, c'est que je pense que c'est une bonne idée de baser juste un 737 sur ce type d'aéroport qui certes ne casse pas la barraque mais a son potentiel de vols hiver et été hebdomadaires pouvant coller avec une utilisation optimale d'un appareil. Pas deux ou trois avions basés car le marché est encore restreint mais un semble bien coller. Qui plus est, si on regarde sur une carte, Bournemouth capte tout le trafic sud-sud-ouest de la Grande-Bretagne car les autres (Exeter, Plymouth, Southampton) n'ont pas la capacité d'attirer des moyen-courriers.

Donc pourquoi pas baser en france un avion à Biarritz, un à Lille et un à Brest. Une fois que j'ai dit ça, Ryanair est toujours implantée de manière semi-légale en France et son statut de base temporaire à Marseille doit prendre fin incessamment sous peu, si ce n'est pas déjà le cas. Après CityJet et EZY qui ont réglé le problème (même si elles ont au début contesté), tôt ou tard Michael devra s'alligner ou fermer MRS, à moins de faire des triangulaires, ce qui est possible. Mais employés interimaires ou pas, la loi sur les navigants en France est claire. Alors, certes, FR se développe maintenant en France, tant mieux, reste plus qu'à le faire dans les règles de l'art et ce sera parfait. Si des gens bien placés ont des nouvelles sur ces contrats de travail, qu'ils n'hésitent pas !

Brice