Bonjour à tous !!

Direction nos cousins d'outre atlantique pour ce voyage... Montreal !!

Comme à mon habitude j'ai volé avec Swiss et transité à Zurich : l'excuse cette fois ci etait un tarif promotionnel qui en faisait la meilleure offre à ces dates !!

Check in au terminal 2B : merci à ma carte Star Alliance Silver qui me permet d'acceder au check in business et évite ainsi la longue attente aux filtres business !! Puis petit déjeuner au salon, toujours aussi bruyant !

Embarquement au large à bord d'un A321 bien rempli. Gros contretemps, il a fallu attendre 30 minutes l'arrivée d'un PAX en chaise roulante... résultat slot décollage loupé et départ avec une bonne heure de retard, vol tranquille, toujours quelques turbulances à l'arrivée à Zurich en piste 14, arrivée au parking avec 50 minutes de retard



Service pour les passagers HON Circle (le niveau de fidélité le plus élevé chez Swiss/Lufthansa) et First Class : transfert en voiture de l'avion au terminal First Class puis jusqu'au nouveau vol !



Dutyfree paradise : immense zone de shopping détaxée à Zurich, egalement accessible aux passagers sur des vols intra UE, la suisse ne faisant pas (encore) partie de l'UE, avec nombreuses zones de restaurations !



Départ des vols long courrier du terminal E, situé au milieu des pistes. Gare de départ du skymetro.



Trajet de 2 minutes par le skymetro, avec ambiance sonore tres "Heidi" inclus !! Amusant le bruit des vaches...



Gare d'arrivée au terminal E. En haut des escaliers les controles de sûreté. Assez rare en europe, les controles sont toujours effectués par la police, en l'occurence une unité spéciale de la police cantonale de Zurich. Tres fluides et courtois.



Hall de départ du terminal E. Tres vaste avec de nombreux espaces de shopping !

A330-200 pret à l'embarquement...



Derrière la piste 10/28, puis le terminal A. Sur la gauche un B777-300 de Singapore.



Heure de pointe long courrier à ZRH, un autre A330-200. A partir de l'an prochain 9 des 11 appareils seront remplacés par des A330-300, les 2 derniers seront remplacés par des A340-300. Swiss sera la seule compagnie europeene à offrir la first class sur tous ses long courriers.

Surprise à l'embarquement : surclassement en business !! Vraiment appréciable... Je n'ai hélas pas pu faire de photos de la cabine, mais voici une photo trouvée sur airliners.net : http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/Airbus-A330-223/1228565/M/

Tant que j'y suis, photos de l'éco : http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/Airbus-A330-223/0460598/M/

Et de la First (seuls quelques A330-200 en sont equipés, la majorité sont seulement bi classe) : http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/Airbus-A330-223/0887753/M/

Apres un premier apéritif à l'embarquement, départ puis décollage en 16, passage (mouvementé) des premiers nuages, puis vol de croisiere plus calme.


Deuxieme apéritif en vol

Le probleme du surclassement est d'avoir eu une place en plein milieu de la cabine... alors pour les photos du vol, je ne peux vous offrir mieux que ca :


Départ via Bale, Besancon, Troyes, Paris


Survol de la Manche, entre Calais-Boulogne et Douvres, avant de survoler la région Londonniene

Pour les repas, Swiss offre des spécialités d'une région du pays. Apres les Grisons en début d'année, c'est le chef d'un grand restaurant de Suisse centrale qui élabore désormais les menus à bord.


Entrée : magret de canard fumé avec salade de couscous et mangue


Plat principal : Filet de truite grillé sur un lit de fenouil à la creme, accompagné de tomates en petits dés et de pommes de terre persillées. 4 plats au choix, également un plat à base de rosbif, l'un de pulet et un plat végétarien, raviolis au fromage.


Déssert : mousse au chocolat avec un coulis de banane et fruit de la passion.

Glace servie au milieu du vol, également servie en classe éco.


Tous les appareils de Swiss long courrier sont équipés de PTV dans toutes les classes. Cependant les programmes offerts en A330 sont beaucoup moins développés qu'en A340, moins de choix et début des programmes au meme moment.


Survol du sud du Groënland et arrivée sur le Canada pres de Terre Neuve.


Altitude de croisiere...


Plus que 2h35 de vol...


Snack avant l'arrivée, sandwich au rosbeef

Cabin crew, prepare cabin to land...



Arrivée à Montreal du HB-IQA, numéro de série 229 livré à Swissair le 04/09/1998. Sur la gauche un A310 de Air Transat, peut etre celui ayant effectué le meme jour le vol Paris - Quebec - Montreal. Derriere un CRJ de Comair opérant un vol Delta Airlines pour New York JFK. A noter que les vols au départ du Canada vers les Etats Unis sont dénomés "transfrontaliers" : les passagers bénéficient de la procédure de "preclearance" : formalités d'entrées aux USA réalisées au Canada par des officiers américains. Les vols arrivent alors aux USA comme des vols domestiques.

Vol tres agréable, comme toujours sur Swiss... mais à vrai dire le prix de la business, 5 fois plus cher que le meilleur tarif éco, ne se justifie pas tellement, meme si la place supplémentaire est plus appréciable. Sur les A330 les fauteuils sont fortement inclinables, les A340 etant eux équipés de flat-bed, qui est un standard s'imposant désormais en classe affaires dans les compagnies aériennes.

Pour terminer... quelques photos de la charmante ville de Quebec... une partie d'europe en amérique du nord !

Viadi, tu es un cas... Quel talent !

Brice

Oh, j'ai l'impression d'avoir fait des émules !!!

N'est ce pas matthews et apesanteur ???

Ben non! Les photos sont excellentes! Oublies pas que j'étais là aussi pendant ton séjour!

J'espère moi aussi de voyager en business , n'importe quelle compagnie, même la classe affaire d'Air Canada!!!

j'aimerais voir les images alors merci ... un forum, O,A dont la frame est de 900px ne peut pas accepter plus de 800 en image ce qui est deja bien, et est même la proposition de l'hebergeur
... regarde la tête de ton post par rapport au forum !!! bandeau decalé...

l'hebergeur du forum servimg
Redimensionner l'image ?
1024 px de largeur (fonds d'écran)
800 px de largeur (pour les forums)
640 px de largeur (pour les sites)
320 px de largeur (pour les blogs)